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治理重型柴油车违规排放,北京市再出重拳。3月28日,北京市环保局召开的2017年北京市流动源监管发布会上透露,2017年北京市计划检查84万辆次重型柴油车,比2016年提升20%。近期,在南部四区还将建立4个京津冀重型柴油车联合执法试点。三地执法监管力量共同现场执法,发现违规车辆直接移交车辆属地部门监管。

2016年,北京市共查处环保违规车辆10071起,处罚金额达到454.3万元。2017年,北京市将以重型柴油车整治、新车排放监管、油气排放监管、检测检验机构监管为重点,严格执法监管,促进北京市空气质量持续改善。其中,重中之重就是重型柴油车的排放监管。2017年计划检查84万辆次重型柴油车,比去年提升20%。

北京市机动车排放管理中心监察科副科长苏学田介绍,环保部门将在全市范围内开展公交、旅游、物流、邮政、环卫等行业专项执法检查,发现环保违法违规行为,将依法处罚并要求相关单位或个人进行限期治理,将拒不治理的车辆信息通告相关行业主管部门,取消其营运资质。

苏学田说,针对北京市重型柴油车的用车大户,各区已对有5辆以上重型柴油车的运输企业和用车大户,建立了车辆排放控制档案。各区每个月在辖区范围内抽查档案车辆,每个季度必须对所有车辆检查一遍,并将检查结果上报。

除了北京市的重型柴油车,过境和进京的外埠重型柴油车,也是监管的重中之重。记者了解到,北京市将在丰台、房山、大兴、通州四区,在批发市场、物流园区、综合检查站三类地区,选择4个点位,建立京津冀重型柴油车联合执法试点。

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苏学田告诉记者,联合执法检查点包括京津冀三地的机动车执法监管力量,三地检查人员一起在现场,采取白天检查和夜查相结合的方式,对进京和过境车辆开展联合执法,发现超标车辆立即处罚,并当场移交车辆属地部门进行后续监管。

苏学田介绍说,进京和过境的外埠重型柴油车,有很多是保障北京基本生活的运输车辆,这些车可以享受绿色通道进京。但在日常检查中,本市的执法人员发现,有些外埠的重型柴油车虽然贴着“国三”标签,但排放配置根本达不到“国三”标准,也就是假“国三”车。“虽然这些车辆保障了北京的基本生活所需,却也给北京带来了污染,所以必须治理。”苏学田说。

对于这些外地的重型柴油车,北京虽然可以处罚,但处罚不是重点,最重要的是要让这些车辆排放达标。苏学田说,这些车辆要回当地验车,是否能达标,需要当地的执法部门来监管。建立京津冀重型柴油车联合执法试点,就是为了当场移交这些违规车辆,让河北和天津的相关部门了解属地车辆在北京的状态,做好后续的监管检查,让车辆实现达标排放。“说白了就是,谁家的车谁领走去管好。”苏学田说。

目前,4个点位的方案正在制定中,已经初步确定了新发地和通州觅子店检查站两个点位。苏学田说,选择新发地主要是因为这里是重型柴油车的集中地,很多外埠车辆给北京运送物资;通州的觅子店检查站,则因为其位于103国道上,从天津过来的车辆非常多。

据悉,联合执法试点大概持续半个月时间,通过试点,京津冀三地将探索一种重型柴油车监管的新方式。试点后该方式将全面铺开,促进三地机动车排放协作一体化进程。苏学田表示,联合执法检查完成后,本市计划重点处罚一批进京和过境的违规车辆;曝光一批超标率高的车辆品牌和型号;向北京周边省市移交一批排放不合格、配置不达标的车辆。

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